상위 5 대의 자동차 범퍼 플라스틱 재료 주입 성형을위한 선택
소개:
자동차 산업에서 자동차 범퍼는 안전과 미적 매력을 제공하는 필수 구성 요소입니다. 자동차 범퍼 플라스틱 재료의 선택은 범퍼의 성능, 무게, 비용 및 내구성에 큰 영향을 미칩니다. 자동차 범퍼에 사용되는 적절한 플라스틱을 선택하면 최적의 기능과 장수가 가능합니다. 이 기사는 자동차 범퍼 분사 성형에 일반적으로 사용되는 상위 5 개의 플라스틱 재료를 탐구합니다.
자동차 범퍼의 역사
자동차 디자인에 범퍼가 처음 등장한 것은 포드에있었습니다. 여러 보고서에 따르면, 범퍼는 1930 년에 처음 나타났습니다. 원래 후드 아래의 전면에 용접 된 간단한 U 자형 금속 빔이었습니다. 1930 년에서 1931 년 사이에 생산 된 디럭스 전달 밴에는이 구조 요소가 장착되었습니다. 범퍼의 크로스바 디자인은 역사 전반에 걸쳐 약간만 바뀌 었습니다.
설계 및 공기 역학적 고려 사항의 경우, 현대 자동차 범퍼는 자동차 본체와 시각적으로 통합됩니다. 범퍼는 1970 년부터 차량을위한 필수 장비였습니다. 승객이나화물을 운송 할 때 자동차 범퍼는 안전과 편안함을 향상시킵니다. 자동차 제조업체는 1910 년대 중반에 범퍼를 추가했지만 앞뒤로 스틸 바에 불과했습니다.
1920 년대에 자동차 디자이너는 자동차 범퍼를 더욱 정교하고 튼튼하게 만들었고 옵션 부품으로 점점 더 인기를 얻었습니다. 향후 수십 년 동안 크롬 자동차 범퍼는 1950 년대 후반 미국 자동차 제조업체가 새로운 자동차 범퍼 트렌드와 브랜드 별 디자인을 도입하기 시작한 1950 년대 후반까지 무겁고 정교하며 더 장식 적이되었습니다.
1960 년대에는 그 아래에 페인트 금속 스트립이있는 더 가벼운 크롬 블레이드 모양의 범퍼가 도입되었습니다. 자동차 제조업체가 그릴, 조명 및 후면 배기 시스템을 범퍼에 통합함에 따라 멀티 피스 구조는 표준이되었습니다. GM은 1968 년 폰티악 GTO에서 "엔듀라"바디 컬러 플라스틱 전면 범퍼를 사용하여 지속적인 변형없이 저속 충돌의 영향을 흡수하도록 설계되었습니다. 한 텔레비전 광고에서 John DeLorean은 범퍼를 슬레 지머로 강타했지만 상처를 입지 않았습니다.
1970-71 Plymouth Barracuda에는 전면 및 후면 플렉스 범퍼가 장착되어 있습니다. Renault는 1971 년에 플라스틱 범퍼로 Renault 5를 장착했습니다. 현대 범퍼는 일반적으로 강철, 알루미늄, 유리 섬유 복합재 또는 플라스틱 지지대 위의 플라스틱 덮개로 만들어졌습니다.
폴리 프로필렌 (PP): 가볍고 비용 효율적입니다
자동차 범퍼 플라스틱 재료의 폴리 프로필렌은 경제성과 성능의 균형으로 인해 널리 선호됩니다. PP 플라스틱 범퍼 몰딩은 몇 가지 장점을 제공합니다.
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경량 : 전반적인 차량 중량을 감소시켜 연료 효율을 향상시킵니다.
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비용 효율성 : 대량 생산을위한 경제적 인 재료 선택.
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좋은 충격 저항 : 약간의 영향을 효과적으로 흡수합니다.
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화학 저항 : 다양한 화학 물질에 대한 노출을 견딜 수 있습니다.
그러나, PP는 UV 저항이 낮은 것과 같은 한계를 가지며, 이는 안정제를 추가하여 완화 할 수 있습니다. 일반적으로 경제 및 상업용 차량에 사용됩니다.
주요 속성:
| 재산 | 값 |
|---|---|
| 밀도 | 0.90–0.92 g/cm³ |
| 인장 강도 | 30–40 MPa |
| 충격 강도 (Notched Izod) | ≥20 kJ/m² |
| 열 변형 온도 | 80–100 ° C |
ABS: 단단하고 페인트가 많고 세련된
ABS 범퍼 플라스틱은 강성과 우수한 표면 마감으로 유명합니다. 범퍼를위한 ABS 분사 성형은 다음과 같습니다.
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높은 강성 : 스트레스 하에서 구조적 무결성을 유지합니다.
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우수한 표면 마감 : 매끄럽고 페인트 칠한 표면이 가능합니다.
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좋은 차원 안정성 : 시간이 지남에 따라 모양이 유지됩니다.
ABS는 미적 장점을 제공하지만 PP에 비해 약간 비싸고 충격 저항이 낮습니다. 외관이 우선 순위 인 차량에서 종종 사용됩니다.
주요 속성:
| 재산 | 값 |
|---|---|
| 밀도 | 1.04–1.06 g/cm³ |
| 인장 강도 | 40–50 MPa |
| 노치 이조드 충격 | 5–10 kJ/m² |
| 열 변형 온도 | 80–100 ° C |
PC+ABS 블렌드 : 프리미엄 범퍼 설계에 이상적입니다
PC+ABS 범퍼 몰딩은 폴리 카보네이트의 인성을 ABS의 가공성과 결합합니다. 이 블렌드는 다음과 같은 고급 범퍼에 사용되는 플라스틱입니다.
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강화 된 충격 저항 : 까다로운 응용 프로그램에 적합합니다.
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개선 된 내열 : 고온에서 잘 수행됩니다.
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우수한 미학 : 고품질 마감 처리를 제공합니다.
비용이 더 높음에도 불구하고 PC+ABS는 성능과 외관이 필요한 고급 차량에 이상적입니다.
주요 속성:
| 재산 | 값 |
|---|---|
| 밀도 | 1.10–1.15 g/cm³ |
| 인장 강도 | 50–60 MPa |
| 충격 강도 | 15–25 kJ/m² |
| 열 변형 온도 | 110–130 ° C |
폴리 카보네이트 (PC): 궁극적 인 내구성
폴리 카보네이트 자동차 범퍼 플라스틱 재료는 탁월한 내구성을 위해 선택됩니다. PC 범퍼 플라스틱 제공 :
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높은 충격 저항 : 균열없이 중요한 힘을 견딜 수 있습니다.
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투명도: 독특한 디자인 요소를 허용합니다.
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내열성 : 고온에서 특성을 유지합니다.
단점에는 비용이 많이 드는 비용 및 처리 문제가 포함되어있어 PC가 스포츠카 및 오프로드 차량과 같은 전문 애플리케이션에 적합합니다.
주요 속성:
| 재산 | 값 |
|---|---|
| 밀도 | 1.20–1.22 g/cm³ |
| 인장 강도 | 60–70 MPa |
| 노치 이조드 충격 | > 20 kJ/m² |
| 열 변형 온도 | 140–150 ° C |
TPO/TPU: 유연성은 기능을 충족합니다
자동차 범퍼 몰딩 용 TPO 범퍼 재료 및 TPU는 유연성으로 알려진 열가소성 엘라스토머입니다. 그들은 제공합니다 :
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유연성: 영구 변형없이 충격을 흡수합니다.
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날씨 저항 : 다양한 환경 조건에서 잘 수행됩니다.
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경량 : 전반적인 차량 효율에 기여합니다.
이 재료는 종종 유연한 범퍼 구성 요소가 필요한 SUV 및 차량에 사용됩니다.
주요 속성:
| 재산 | TPO | TPU |
|---|---|---|
| 밀도 | 0.90–1.05 g/cm³ | 1.10–1.25 g/cm³ |
| 인장 강도 | 20–30 MPa | 30–50 MPa |
| 휴식시 신장 | 100–500% | 200-600% |
| 서비스 온도 범위 | –40 ~ 100 ° C | –30 ~ 80 ° C |
플라스틱 재료가 범퍼 몰드 설계에 미치는 영향
자동차 범퍼 플라스틱 재료의 선택은 범퍼 금형 설계에 직접적인 영향을 미칩니다. 다른 자료에는 특정 고려 사항이 필요합니다.
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냉각 시스템 : 다양한 열 특성을 가진 재료는 맞춤형 냉각 전략이 필요합니다.
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방출 메커니즘 : 유연성과 수축률은 배출기 설계에 영향을 미칩니다.
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표면 마감 요구 사항 : 재료 선택은 달성 가능한 표면 품질에 영향을 미칩니다.
설계 프로세스 초기에 곰팡이 제조업체와 협력하면 재료 특성과 곰팡이 설계 사이의 호환성을 보장하여 효율적인 생산 및 고품질 부품으로 이어집니다.
자동차 범퍼 프로젝트에 적합한 플라스틱 재료 선택
적절한 자동차 범퍼 플라스틱 재료를 선택하려면 성능 요구 사항, 미적 목표 및 비용 제약 균형이 필요합니다. 각 자료의 속성을 이해하면 특정 프로젝트 요구에 맞는 정보에 근거한 결정이 가능합니다.
범퍼 곰팡이 요구에 대해 Huazhi 기술을 선택하는 이유는 무엇입니까?
Huazhi 기술자동차 애플리케이션을위한 사출 금형 및 다이 캐스팅 금형의 설계 및 제조를 전문으로합니다. 우리의 전문 지식에는 다음이 포함됩니다.
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맞춤형 솔루션 : 고유 한 사양을 충족하기위한 맞춤형 금형 설계.
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고급 기술 : 최첨단 장비 및 프로세스의 활용.
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품질 보증 : 고정밀하고 내구성있는 금형을 제공하겠다는 약속.
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전문가 상담 : 재료 선택 및 설계 최적화에 대한 전문 지침.
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인증 된 ISO 9001 : 2015 품질 관리 및 HACCP/GMA -SAFE 준수.
Huazhi 기술과 파트너 관계를 맺으면 안정적이고 효율적이며 고품질의 범퍼 곰팡이 생산이 보장됩니다.
결론
올바른 자동차 범퍼 플라스틱 재료를 선택하려면 성능 균형, 미학, 비용 및 가공성이 포함됩니다. 비용 효율적인 PP에서 매우 유연한 PC 및 유연한 TPO/TPU에 이르기까지 각 재료는 별개의 응용 프로그램을 사용합니다. Huazhi와 제휴하여 자재 전문 지식과 정밀 성형 기능을 활용하십시오.
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FAQ
Q1 : 어떤 자동차 범퍼 플라스틱 재료가 비용과 성능을 가장 잘 균형을 이루는가?
A: PP대량의 저 충격 범퍼 응용 프로그램에 가장 경제적 인 균형을 제공합니다.
Q2 : 금형을 변경하지 않고 PP에서 ABS로 전환 할 수 있습니까?
A : 수축률이 다르기 때문에 게이트 크기 및 냉각 레이아웃에는 작은 금형 조정이 필요할 수 있습니다.
Q3 : UV 저항을 향상시키는 첨가제는 무엇입니까?
A : AMINE 광선 안정제 (HALS) 및 UV 흡수 장치는 일반적으로 PP 및 TPO로 복합됩니다.
Q4 : 유연한 플라스틱이 구조적 안전성을 손상 시키나요?
A: TPO/TPU충돌 구역이 아닌 트림 및 오버레이에 사용됩니다. 크기는 PP 또는 ABS로 남아 있습니다.
Q5 : 재료 성능 비교를 어떻게 얻습니까?
A : 인장, 충격 및 열 특성을 비교하는 맞춤형 자료 데이터 시트 패키지는 Huazhi에 문의하십시오.