Choix de matériaux plastiques du pare-chocs supérieurs pour le moulage par injection
Introduction:
Dans l'industrie automobile, les pare-chocs de voiture sont des composants essentiels qui offrent une sécurité et un attrait esthétique. Le choix de la matière plastique du pare-chocs de voiture influence considérablement les performances, le poids, le coût et la durabilité du pare-chocs. La sélection du plastique approprié utilisé pour les pare-chocs de voiture garantit une fonctionnalité et une longévité optimales. Cet article explore les 5 principaux matériaux plastiques couramment utilisés dans le moulage par injection de pare-chocs de voiture.
L'histoire des pare-chocs de voiture
La première fois qu'un pare-chocs est apparu dans la conception de voitures, c'était sur une Ford. Selon plusieurs rapports, le pare-chocs est apparu pour la première fois en 1930. Il s'agissait à l'origine d'un simple faisceau métallique en U soudé à l'avant sous le capot. La camionnette de livraison de luxe du modèle A produite entre 1930 et 1931 était équipée de cet élément structurel. La conception de la barre transversale du pare-chocs n'a changé que légèrement tout au long de l'histoire.
Pour la conception et les considérations aérodynamiques, les pare-chocs de voiture modernes sont visuellement intégrés à la carrosserie de la voiture. Les pare-chocs sont un équipement incontournable pour les véhicules depuis 1970. Les pare-chocs de voiture améliorent la sécurité et le confort lors du transport des passagers ou du fret. Les constructeurs automobiles ont ajouté des pare-chocs au milieu des années 1910, mais ils n'étaient qu'une barre d'acier à l'avant et à l'arrière.
Dans les années 1920, les concepteurs de voitures ont rendu des pare-chocs de voiture plus élaborés et robustes, et ils sont devenus de plus en plus populaires en tant que pièces facultatives. Au cours des prochaines décennies, les pare-chocs de voitures chromés sont devenus plus lourds, plus élaborés et plus décoratifs jusqu'à la fin des années 1950, lorsque les constructeurs automobiles américains ont commencé à introduire de nouvelles tendances de pare-chocs de voiture et des conceptions spécifiques à la marque.
Les années 1960 ont vu l'introduction de pare-chocs en forme de lame chromée plus léger avec une bande de métal peinte en dessous. La construction multi-pièces est devenue la norme car les constructeurs automobiles ont incorporé des grilles, des lumières et même des systèmes d'échappement arrière dans des pare-chocs. GM a utilisé un pare-chocs avant en plastique de couleur corporelle «Endura» sur le GTO Pontiac de 1968, conçu pour absorber l'impact des collisions à basse vitesse sans déformation durable. Dans une publicité télévisée, John DeLorean a frappé le pare-chocs avec un marteau mais a émergé indemne.
Le Plymouth Barracuda de 1970-71 était équipé de pare-chocs avant et arrière. Renault a équipé la Renault 5 avec des pare-chocs en plastique en 1971. Les pare-chocs modernes sont généralement composés d'un couvercle en plastique sur une barre de support en acier, en aluminium, en fibre de verre ou en plastique.
Polypropylène (PP): Léger et rentable
Le polypropylène pour le matériau en plastique du pare-chocs de voiture est largement favorisé en raison de son équilibre d'accessibilité et de performance. PP Plastic Bumper Moululing offre plusieurs avantages:
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Léger: Réduit le poids global du véhicule, améliorant l'efficacité énergétique.
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Rentable: Choix de matériel économique pour la production de masse.
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Bonne résistance à l'impact: Absorbe efficacement les impacts mineurs.
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Résistance chimique: Résiste à l'exposition à divers produits chimiques.
Cependant, le PP a des limites, telles que la résistance aux UV inférieure, qui peut être atténuée en ajoutant des stabilisateurs. Il est couramment utilisé dans l'économie et les véhicules commerciaux.
Propriétés clés:
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Densité | 0,90–0,92 g / cm³ |
| Résistance à la traction | 30–40 MPa |
| Force d'impact (IZOD entaillé) | ≥20 kJ / m² |
| Température de déviation de la chaleur | 80–100 ° C |
Abs: Rigide, peintable et élégant
ABS Le plastique pare-chocs est connu pour sa rigidité et son excellente finition de surface. Le moulage par injection ABS pour les pare-chocs fournit:
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Rigidité élevée: Maintient l'intégrité structurelle sous le stress.
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Excellente finition de surface: Permet des surfaces lisses et peinables.
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Bonne stabilité dimensionnelle: Conserve la forme au fil du temps.
Bien que l'ABS offre des avantages esthétiques, il est légèrement plus cher et a une résistance à l'impact plus faible par rapport au PP. Il est souvent utilisé dans les véhicules où l'apparence est une priorité.
Propriétés clés:
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Densité | 1,04–1,06 g / cm³ |
| Résistance à la traction | 40–50 MPa |
| Impact Izod entaillé | 5–10 kJ / m² |
| Température de déviation de la chaleur | 80–100 ° C |
PC + ABS Blend: idéal pour les conceptions de pare-chocs premium
La moulure du pare-chocs PC + ABS combine la ténacité du polycarbonate avec la procédabilité de l'ABS. Ce mélange est un plastique utilisé pour les pare-chocs haut de gamme en raison de:
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Résistance à l'impact amélioré: Convient pour les applications exigeantes.
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Amélioration de la résistance à la chaleur: Fonctionne bien à des températures élevées.
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Aesthétique supérieure: Fournit une finition de haute qualité.
Malgré son coût plus élevé, PC + ABS est idéal pour les véhicules de luxe nécessitant des performances et de l'apparence.
Propriétés clés:
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Densité | 1.10–1.15 g / cm³ |
| Résistance à la traction | 50–60 MPa |
| Force d'impact | 15–25 kJ / m² |
| Température de déviation de la chaleur | 110–130 ° C |
Polycarbonate (PC): Durabilité ultime
Les matériaux de pare-chocs en polycarbonate de voiture sont choisis pour leur durabilité exceptionnelle. Offres en plastique pare-chocs PC:
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Résistance à l'impact élevé: Résiste aux forces importantes sans se fissurer.
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Transparence: Permet des éléments de conception uniques.
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Résistance à la chaleur: Maintient les propriétés à des températures élevées.
Les inconvénients comprennent des défis de coût et de traitement plus élevés, ce qui rend les PC adaptés aux applications spécialisées comme les voitures de sport et les véhicules hors route.
Propriétés clés:
| Propriété | Valeur |
|---|---|
| Densité | 1,20–1,22 g / cm³ |
| Résistance à la traction | 60–70 MPa |
| Impact Izod entaillé | > 20 kJ / m² |
| Température de déviation de la chaleur | 140–150 ° C |
Tpo/TPU: La flexibilité répond aux fonctionnalités
Le matériau pare-chocs TPO et le TPU pour la moulure du pare-chocs de voiture sont des élastomères thermoplastiques connus pour leur flexibilité. Ils fournissent:
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Flexibilité: Absorbe les impacts sans déformation permanente.
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Résistance aux intempéries: Fonctionne bien dans diverses conditions environnementales.
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Léger: Contribue à l'efficacité globale du véhicule.
Ces matériaux sont souvent utilisés dans les VUS et les véhicules nécessitant des composants de pare-chocs flexibles.
Propriétés clés:
| Propriété | Tpo | TPU |
|---|---|---|
| Densité | 0,90–1,05 g / cm³ | 1.10–1.25 g / cm³ |
| Résistance à la traction | 20–30 MPa | 30–50 MPa |
| Allongement à la pause | 100–500% | 200–600% |
| Gamme de température de service | –40 à 100 ° C | –30 à 80 ° C |
Comment les matériaux plastiques ont un impact
La sélection de la matière plastique du pare-chocs de voiture affecte directement la conception du moule à pare-chocs. Différents matériaux nécessitent des considérations spécifiques:
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Systèmes de refroidissement: Les matériaux aux propriétés thermiques variables nécessitent des stratégies de refroidissement personnalisées.
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Mécanismes d'éjection: Les taux de flexibilité et de retrait influencent la conception des éjecteurs.
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Exigences de finition de surface: Le choix du matériau a un impact sur la qualité de surface réalisable.
La collaboration avec les fabricants de moisissures au début du processus de conception garantit la compatibilité entre les propriétés des matériaux et la conception de moisissures, conduisant à une production efficace et à des pièces de haute qualité.
Sélection de la bonne matière plastique pour votre projet de pare-chocs de voiture
Le choix du matériau plastique approprié pour pare-chocs consiste à équilibrer les exigences de performance, les objectifs esthétiques et les contraintes de coûts. La compréhension des propriétés de chaque matériel permet des décisions éclairées qui s'alignent sur les besoins spécifiques du projet.
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Technologie avancée: Utilisation de l'équipement et des processus de pointe.
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Consultation d'experts: Conseils professionnels sur la sélection des matériaux et l'optimisation de la conception.
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Certifié ISO 9001: Gestion de la qualité 2015 et conformité HACCP / GMA - SAFE.
Le partenariat avec la technologie Huazhi garantit une production de moisissures fiables, efficaces et de haute qualité.
Conclusion
La sélection de la bonne matière plastique de pare-chocs de voiture implique d'équilibrer les performances, l'esthétique, le coût et la procédabilité. Du PP rentable au PC ultra-durable et au TPO / TPU flexible, chaque matériau sert des applications distinctes. Partendez-vous à Huazhi pour tirer parti de notre expertise matérielle et de nos capacités de moulage de précision.
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FAQ
Q1: Quel matériau plastique de pare-chocs de voiture est le meilleur équilibre et les performances?
A: PPOffre l'équilibre le plus économique pour les applications de pare-chocs à haut volume et à faible impact.
Q2: Puis-je passer de PP à ABS sans changer le moule?
R: Des ajustements de moisissures mineurs peuvent être nécessaires pour la taille de la grille et la disposition de refroidissement en raison de différents taux de rétractation.
Q3: Quels additifs améliorent la résistance aux UV?
R: Les stabilisateurs d'éclairage amine entravés (HALS) et les absorbeurs UV sont généralement composés en PP et TPO.
Q4: Les plastiques flexibles compromettent-ils la sécurité structurelle?
A: TPO / TPUsont utilisés pour les garnitures et les superpositions, et non les sections de crash - le noyau rigide reste PP ou ABS.
Q5: Comment puis-je obtenir une comparaison de performances matérielles?
R: Contactez Huazhi pour un ensemble de fiches techniques sur mesure comparant les propriétés de traction, d'impact et de thermique.